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Hello,

On entend souvent parler de certaines marques comme Canyon, Radon, Rose, Decathlon,… dansce domaine.

Mais il y en a bien d’autres .

Quel est à votre avis la marque et modèle au meilleur rapport qualité/prix ? en tenant compte de la qualité du cadre, des équipements, du service, sav …

Ces vtt sont- ils vraiment de bonnes affaires ? ou cela cache quelques problèmes de sav, de délai, de fiabilité, ou de conception ?

salut,

tcheco tu t’embarques dans un débat sans fin.

Car dans le prix d’un vélo il y a plusieurs choses. C’est vrai que Canyon propose de bon cadre et de bons équipements pour un prix de base fort intéressant mais à cela il faut y ajouter le prix du transport et le fait que quoi qu’il t’arrive il y a des chances de devoir renvoyer le produit.

A coté tu as Spécialized qui est l’un des plus « cher » mais lequel t’assure un service dès lors que tu vas passer commande (l’étude posturale et normalement la mise à ton gabarie est compris dans le prix du vélo).

Pour moi le prix d’un vélo comprend tout de l’étude technique au service client en passant par l’achat des composants.

Mais il faut bien le voir aussi, tu as des marques comme Cube, Mondraker qui n’hésitent pas à passer par les sites de VPC sans exclu pour essayer de ratisser large tout cela en diminuant leur coût de vente.
Les 2 marques qui ont énormément gagner en terme de reconnaissance en poussant la porte des magasins en ligne reste Viper et Haibike qui arrivent à afficher des tarifs très intéressant par rapport aux composants utilisés.
Il concurrence même très souvent Radon qui garde une exclusivité par rapport à un seul site de vpc.

A coté de cela tu as Scott et Giant qui de base sont opposé à mettre leurs Vélos sur les grands site de VPC, seuls les petits magasins peuvent le faire histoire d’avoir une meilleure visibilité.

Trek était aussi de ceux là, il y a encore quelques mois, alltricks indiquait pour les vélo de cette marque « uniquement retrait au showroom » mais depuis ces vélos peuvent être envoyé et cela a permit à Trek de gagner en part de marché.

Tu as aussi Commencal qui a arrêté de passer par des boutiques physiques, tout ça pour limiter les coûts.

Le Client est volatile, le passionné va de plus en plus faire son entretien soit même ou faire faire par l’entreprise qui lui proposera le meilleure tarif. Il reste donc à voir comment cela va réagir au niveau des fabriquants de vélo.

Je salue le côté ambitieux de la question…

Je salue le côté ambitieux de la question…
Quand ton moral est bas, quand le travail devient monotone, grimpe sur ton vélo et roule sans penser à autre chose que le chemin que tu empruntes
Je salue le côté ambitieux de la question…
Tes -30% voire plus ne te feront jamais gagner 1000€ malheureusement.

Tes -30% voire plus ne te feront jamais gagner 1000€ malheureusement.
Quand ton moral est bas, quand le travail devient monotone, grimpe sur ton vélo et roule sans penser à autre chose que le chemin que tu empruntes
Pour moi un bon rapport qualité prix c’est aussi d’acheter un cadre nu en promo , et de le monter, en ce moment des cadres cove 29 pouces sur chainreactioncycle à – 60 % .
Il y a moyen de se faire un bike completà moins de 2500 euros sur cette base.
Ensuite il y a votec par exemple vendu sur bikester, qui pour moi est au même niveau que Canyon en équipement/prix, à 2000 euros tu as un vtt avec tige télescopique et roues easton.
Ou encore des vtt comme titus ou codéine sur le site on one .
OK canyon bien placé, mais pas le seul . Et c’est pr ça que j’ai lancéce post, pour parler aussi des autres qui sont parfois tout aussi ( à mon avis ) intéressante.
Ensuite c’est vrai que si je prends un exemple concret, j’ai vu en magasin un trek remedy, soldé à – 40 %, ce qui le fait dans les 2000 euros, mais même avec cette remise, l’équipement n’est pas au niveau d’un Canyon, pas de tige télescopique, roues basiques.
Quand ton moral est bas, quand le travail devient monotone, grimpe sur ton vélo et roule sans penser à autre chose que le chemin que tu empruntes
Pour moi un bon rapport qualité prix c’est aussi d’acheter un cadre nu en promo , et de le monter, en ce moment des cadres cove 29 pouces sur chainreactioncycle à – 60 % .
Il y a moyen de se faire un bike completà moins de 2500 euros sur cette base.
Ensuite il y a votec par exemple vendu sur bikester, qui pour moi est au même niveau que Canyon en équipement/prix, à 2000 euros tu as un vtt avec tige télescopique et roues easton.
Ou encore des vtt comme titus ou codéine sur le site on one .
OK canyon bien placé, mais pas le seul . Et c’est pr ça que j’ai lancéce post, pour parler aussi des autres qui sont parfois tout aussi ( à mon avis ) intéressante.
Ensuite c’est vrai que si je prends un exemple concret, j’ai vu en magasin un trek remedy, soldé à – 40 %, ce qui le fait dans les 2000 euros, mais même avec cette remise, l’équipement n’est pas au niveau d’un Canyon, pas de tige télescopique, roues basiques.
Pour moi un bon rapport qualité prix c’est aussi d’acheter un cadre nu en promo , et de le monter, en ce moment des cadres cove 29 pouces sur chainreactioncycle à – 60 % .
Il y a moyen de se faire un bike completà moins de 2500 euros sur cette base.
Ensuite il y a votec par exemple vendu sur bikester, qui pour moi est au même niveau que Canyon en équipement/prix, à 2000 euros tu as un vtt avec tige télescopique et roues easton.
Ou encore des vtt comme titus ou codéine sur le site on one .
OK canyon bien placé, mais pas le seul . Et c’est pr ça que j’ai lancéce post, pour parler aussi des autres qui sont parfois tout aussi ( à mon avis ) intéressante.
Ensuite c’est vrai que si je prends un exemple concret, j’ai vu en magasin un trek remedy, soldé à – 40 %, ce qui le fait dans les 2000 euros, mais même avec cette remise, l’équipement n’est pas au niveau d’un Canyon, pas de tige télescopique, roues basiques.
Pour moi un bon rapport qualité prix c’est aussi d’acheter un cadre nu en promo , et de le monter, en ce moment des cadres cove 29 pouces sur chainreactioncycle à – 60 % .
Il y a moyen de se faire un bike completà moins de 2500 euros sur cette base.
Ensuite il y a votec par exemple vendu sur bikester, qui pour moi est au même niveau que Canyon en équipement/prix, à 2000 euros tu as un vtt avec tige télescopique et roues easton.
Ou encore des vtt comme titus ou codéine sur le site on one .
OK canyon bien placé, mais pas le seul . Et c’est pr ça que j’ai lancéce post, pour parler aussi des autres qui sont parfois tout aussi ( à mon avis ) intéressante.
Ensuite c’est vrai que si je prends un exemple concret, j’ai vu en magasin un trek remedy, soldé à – 40 %, ce qui le fait dans les 2000 euros, mais même avec cette remise, l’équipement n’est pas au niveau d’un Canyon, pas de tige télescopique, roues basiques.
Je considère que mon vélo est d’un bon rapport qualité/prix parce qu’il correspond a la qualité recherchée pour un prix que j’étais près à mettre, tout simplement.
Les gars n’achètent pas un vélo, ils achètent une remise

Ils ne savaient pas que c’était impossible, alors ils l’ont fait. Mark Twain
Je savais que c’etait possible, alors je l’ai fait. G-@@7 :)
Les gars n’achètent pas un vélo, ils achètent une remise
Les gars n’achètent pas un vélo, ils achètent une remise
Je considère que mon vélo est d’un bon rapport qualité/prix parce qu’il correspond a la qualité recherchée pour un prix que j’étais près à mettre, tout simplement.
Les gars n’achètent pas un vélo, ils achètent une remise
il y a des Decathlon qui ont plus de 10 ans et qui roulent toujours. tout est relatif

« La télé c’est comme un robinet : ça coule en continu, suffit de verser le poison dedans… »
c’est vrai que decath c’est bien costaud en fin de compte, bon rapport qualité prix pour le coup, mais il manque de choix sur le segment all/mountain/enduro

Les gars n’achètent pas un vélo, ils achètent une remise
Quand ton moral est bas, quand le travail devient monotone, grimpe sur ton vélo et roule sans penser à autre chose que le chemin que tu empruntes
et un des rares à proposer un 29 en 150 de débattement , sur ce créneau Canyon n’a pas de modèles.

Pour revenir à notre sujet, il y a quoi à part canyon qui propose un vtt à 200O euros avec tige télescopique, roues dt 1800, et géometrie aboutie ?

ça court pas les rues .

On peut quand même trouver d’autres possibilités :

Carver ( ça rassemble à Radon)

http://www.fahrrad-x…in-902-x0021041

votec

http://www.bikester.fr/387221.html

Radon slide ( 1800 euros)

http://www.bike-disc…63995/wg_id-153

A titre de comparaison

Specialized stumpjumper evo 29 : 2800 euros

Roues un peu plus basique, mais tige télescopique. A combien avez-vous pu acheter votre stumpjumper en promo par exemple en magasin ?

https://www.velostoc…omp-evo-29-2015

Une bonne géo 29″ ,Spé sait très bien faire…pas le cas de toutes les marques!

« La vie a plus d’imagination que n’en portent nos rêves. »
et un des rares à proposer un 29 en 150 de débattement , sur ce créneau Canyon n’a pas de modèles.

Pour revenir à notre sujet, il y a quoi à part canyon qui propose unvtt à 200O euros avec tige télescopique, roues dt 1800, et géometrie aboutie?

ça court pas les rues .

On peut quand même trouver d’autres possibilités :

Carver ( ça rassemble à Radon)

http://www.fahrrad-x…in-902-x0021041

votec

http://www.bikester.fr/387221.html

Radon slide ( 1800 euros)

http://www.bike-disc…63995/wg_id-153

A titre de comparaison

Specialized stumpjumper evo 29 : 2800 euros

Roues un peu plus basique, mais tige télescopique. A combien avez-vous pu acheter votre stumpjumper en promo par exemple en magasin ?

https://www.velostoc…omp-evo-29-2015

Je considère que mon vélo est d’un bon rapport qualité/prix parce qu’il correspond a la qualité recherchée pour un prix que j’étais près à mettre, tout simplement.
 » La plupart des gens ne réalisent pas ce qu’ils ont, car ils sont préoccupés par ce qu’ils n’ont pas.  »
26 aint dead !

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Heure actuelle : 01h37 le 19 avril 2017

Ce message a été modifié parST4LK3R- 22 février 2016 à 09h15.
Hunolipa, le 22 février 2016 à 13h43, dit :
Sboube34, le 22 février 2016 à 14h15, dit :
Hunolipa, le 22 février 2016 à 13h43, dit :
ST4LK3R, le 23 février 2016 à 13h27, dit :
Ce message a été modifié partcheco- 23 février 2016 à 18h20.
tcheco, le 23 février 2016 à 18h12, dit :
Ce message a été modifié pargilbert 74- 23 février 2016 à 20h07.
tcheco, le 23 février 2016 à 18h12, dit :
Ce message a été modifié parAlaric0108- 23 février 2016 à 21h37.
Sboube34, le 23 février 2016 à 19h59, dit :
tcheco, le 23 février 2016 à 18h12, dit :
Ce message a été modifié partcheco- 23 février 2016 à 21h37.
Alaric0108, le 23 février 2016 à 21h34, dit :
tcheco, le 23 février 2016 à 18h12, dit :
gilbert 74, le 23 février 2016 à 20h02, dit :
georges.d3, le 23 février 2016 à 22h30, dit :
georges.d3, le 23 février 2016 à 22h30, dit :
jujucoline, le 23 février 2016 à 22h06, dit :
gilbert 74, le 23 février 2016 à 20h02, dit :
Alaric0108, le 23 février 2016 à 22h47, dit :
georges.d3, le 23 février 2016 à 22h30, dit :
Ce message a été modifié partcheco- 23 février 2016 à 23h10.
Alaric0108, le 23 février 2016 à 22h47, dit :
georges.d3, le 23 février 2016 à 22h30, dit :
Ce message a été modifié partcheco- 24 février 2016 à 11h13.
tcheco, le 24 février 2016 à 10h19, dit :
Ce message a été modifié partcheco- 24 février 2016 à 14h38.
gilbert 74, le 23 février 2016 à 20h02, dit :
Ce message a été modifié parRafale Guardian- 24 février 2016 à 15h08.
Ce message a été modifié partcheco- 24 février 2016 à 17h28.
Le message pourra encore être visible pour les modérateur dans ce sujet
Le message sera supprimé de ce sujet

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Né en Californie dans les années 70, ce vélo au profil sportif a envahi nos villes et nos campagnes. Les débuts du VTT ont été synonymes d’aventure… Une troupe de passionnés s’amusait à descendre les montagnes en se chronométrant. Surchauffe et bricole étaient au rendez-vous !
Aujourd’hui, on est bien loin des premiers modèles. Le vélo tout terrain connait un immense succès dans le monde entier : il est même devenu le vélo le plus vendu. Les fabricants redoublent de créativité et d’ingéniosité pour proposer des montures toujours plus innovantes et offrir des sensations incroyables aux mordus de VTT.
Nombreux sont ceux qui s’en servent tous les jours pour aller au travail. Quant à ceux qui sont à la recherche d’adrénaline pure, ils se tournent vers les modèles plus pointus, aux suspensions ultra-travaillées : aucune bosse ne leur résiste ! Il existe plusieurs types de VTT pour chaque utilisation : allrounder, semi-rigide, enduro, cross-country, petites ou grandes roues… Vous êtes un peu perdus ? Que vous soyez novice ou vététiste confirmé, on vous guide à travers la jungle du VTT pour que vous trouviez le vélo qui correspond à votre
Aux oreilles des débutants, ces mots n’évoquent peut-être pas grand-chose… Les « Fully » et les « Hardtail », comme les appellent les passionnés, sont deux types de VTT. Les VTT tout-suspendus sont équipés d’un double système d’amortissement (fourche et cadre), tandis que les VTT semi-rigides ne disposent que d’une fourche suspendue à l’avant du vélo. Lequel choisir, et pour quelle utilisation ? Bikester vous aide à les distinguer.
+ Confort- Les suspensions garantissent un confort inégalable, peu importe le terrain!
+ Plaisir de conduite et maniabilité- Plaisir et vitesse garantis, excellente maniabilité, adaptés aux descentes escarpées.
– Poids- Les articulations, les jambes de suspension et l’équipement rendent les Fully plus lourds.
– Prix- Comptez au minimum 500 € pour un fully : un petit investissement !
+ Équipement- Même les vélos destinés aux débutants sont souvent très bien équipés.
+ Poids- Un VTT semi-rigide pèse moins lourd qu’un tout-suspendu. Ce sont les fourches suspendues qui augmentent le poids du vélo !
+ Entretien- Leur structure plus simple facilite leur entretien. Pas de pièces ultra-technique à réparer !
-Confort- À l’arrière,les chocs ne sont amortis que par les roues. Sur des chemins trèscahoteux, le conducteur peut être un peu malmené !
Débutant ou touche-à-tout ? Pas la peine de choisir son camp !
La technique et la qualité ne sont pas réservées aux pros, loin de là. Même les débutants peuvent s’offrir, à moindre coût, une belle machine qui leur permettra de profiter de belles randonnées et de rouler sur tout type de chemins. Les VTT d’entrée de gamme présentent eux aussi une bonne qualité de conduite et sont au minimum dotés d’une fourche solide et un cadre en aluminium stable : c’est souvent tout ce dont on a besoin pour commencer. Quant à la position de conduite, elle est généralement moins étirée et donc plus confortable.
Ce type de VTT est tout à fait adapté aux randonnées en pleine nature, mais aussi aux trajets quotidiens en ville. Ils sont polyvalents et offrent une conduite très agréable, que ce soit en descente ou en montée, sur route ou sur chemin de campagne.
Typiquement, l’équipement des VTT est plutôt minimaliste. Garde-boue, éclairages et béquille, considérés comme peu utiles sur ce type de vélo, ne font pas partie du tableau.  Cependant, un grand nombre de VTT destinés aux débutants sont dotés d’œillets filetés qui permettent, au besoin, de monter des accessoires sur le cadre. Au niveau de l’équipement de base, il est essentiel que votre VTT soit équipé de freins puissants et d’une bonne transmission (Shimano et Sram sont des références en la matière), que vous circuliez en ville ou à la campagne. Les VTT dont le prix ne dépasse pas 500 € sont souvent dotés de freins V-Brake. Légers et faciles d’entretien, ils n’ont rien à envier aux freins à disque lorsque la route est sèche. Mais dès que le temps est pluvieux, les freins à disque mécaniques et les freins hydrauliques prennent l’avantage. Pour le tout-terrain, une fourche suspendue vous sera indispensable – préférez une fourche à ressort pneumatique, qu’il est possible d’ajuster à votre poids à l’aide d’une pompe spécifique.
À moins de 500 €, vous pourrez déjà vous offrir un VTT robuste et de bonne qualité, sur lequel vous pourrez pédaler en toute confiance et vous aventurer sur des routes vallonnées. Si vous l’équipez de garde-boue et d’éclairages, il sera également parfait pour rouler en ville !
À partir de 500 €, à vous les VTT plus sportifs (bien que tout aussi adaptés à rouler en ville), dotés d’un équipement très performant et de systèmes de transmission comptant jusqu’à 30 vitesses. Les longues côtes ne vous décourageront plus ! En descente, vous pourrez faire confiance aux freins de haute qualité et à la fourche suspendue.
Suivre les conseils d’entretien = partir du bon pied !
Effectuer des réparations simples sur son vélo est à la portée de tous. Pas besoin d’un diplôme d’ingénieur ! Mais pour qu’elles soient efficaces et que vous puissiez maintenir votre vélo en bon état, il est préférable de disposer de quelques outils et produits d’entretien indispensables. Par exemple, huiler régulièrement la chaîne de votre vélo vous permettra de profiter d’un confort de conduite plus longtemps ! Il existe également de nombreux guides qui dispensent des conseils de base pour la réparation et l’entretien des VTT.
De nombreux conseils vous trouverez aussiici .
Ces VTT sont rapides dans les montées et efficaces dans les descentes. Rien ne leur résiste : que vous soyez fan de trails techniques ou de grands dénivelés, vous serez servis ! Stabilité, légèreté et rigidité sont leurs plus grands atouts. À vous les longues randonnées et les parcours à toute vitesse !
Vous avez envie de vous défouler après une longue journée de travail ou de battre vos amis à plate couture lors d’une descente marathon ? Les VTT XC Race et Marathon sont la réponse à vos envies d’adrénaline. Suspendus juste comme il faut, ils rendent les descentes agréables en adoucissant les aspérités de la route, mais ne vont pas jusqu’à vous donner l’impression de rouler sur des coussins d’air. Les sensations d’abord !  
L’équipement des VTT XC Race et Marathon est assez spartiate. Un débattement de 100 à 120 mm est de rigueur, et il existe souvent la possibilité de bloquer les suspensions de votre vélo si vous vous apprêtez à gravir une longue montée. La plupart du temps, les dérailleurs de cette catégorie sont de 2×10 ou de 1×11. Leurs cadres sont de plus en plus souvent en carbone, les fabricants étant constamment à la recherche de légèreté. Mais un bon cadre en aluminium fera parfaitement l’affaire : il vous coûtera moins cher et son poids ne sera pas un désagrément. Certains VTT sont équipés de roues et de pneus ultralégers. Dans la catégorie XC, le poids du vélo fait toute la différence !
Vous pouvez trouver de bons semi-rigides légers en dessous de 1000 €. Même à ce prix, leur équipement est excellent et ils sont souvent équipés de roues 27,5 ou 29 pouces. Mais pour ceux qui recherchent des composants nobles, un cadre en carbone et un poids minimal, les prix sont plus élevés ! Si vous êtes amateurs de longues randonnées, un VTT Marathon tout-suspendu sera le meilleur choix. Il vous faudra alors compter plus de 1500 €. Si vous souhaitez profiter de la légèreté d’un semi-rigide tout en conservant le confort de bonnes suspensions, il vous faudra investir dans un VTT coûtant aux alentours de 1000 €.
Haute montagne et pentes très raides : le champ d’utilisation de ces VTT est assez réduit ! Les VTT all-mountain s’adressent aux conducteurs chevronnés. Que vous ayez envie de vous atteler à la traversée des alpes ou de tester votre agilité dans des circuits très techniques, c’est le VTT qu’il vous faut ! Les VTT enduro, eux, sont plus orientés descente. S’ils ne se laissent pas abattre dans les montées, ils dévalent les pentes avec une facilité qui laisse sans voix ! C’est leur gros point fort.
Ces vélos ultra sportifs ont été pensés pour tous ceux qui placent le challenge et les sensations au cœur de leur pratique. Les côtes ardues ne vous effraient pas ? Optez pour un VTT all-mountain avec de grosses suspensions, jusqu’à 160 mm de débattement. Si, au contraire, vous êtes un vrai fan de vélo de descente et êtes prêts à sacrifier un peu d’efficacité à la montée pour pouvoir dévaler des pentes agressives sur votre engin, vous avez le profil enduro ! Tournez-vous vers un VTT tout-suspendu, avec un débattement pouvant aller jusqu’à 170 mm et un angle étroit. Avec cette machine redoutable, à vous le tout-terrain extrême ou les sessions enduro au bikepark.   
Les modèles les plus récents sont généralement équipés de roues 27,5 pouces avec des pneus et des jantes larges. Pour profiter des terrains réservés aux conducteurs confirmés, des freins à disque 180 mm et des suspensions réglables de haute qualité (comme celles de RockShox ou de Fox) sont plus que conseillés. Tout aussi important : le guidon doit être large – pas moins de 740 mm. À partir de 2000 €, votre vélo devra forcément être doté d’une tige de selle ajustable. Mais même si votre VTT est moins cher, n’hésitez pas à l’équiper de ce type de tige de selle, très appréciable pour ce type de pratique sportive.
La force de ces vélos, c’est leur cadre suspendu. Celui-ci doit être stable et les suspensions très efficaces : ne négligez pas la qualité et mettez-y le prix. De nombreux fabricants proposent un cadre de base et vous permettent de choisir votre équipement. Dès 1500 €, vous pouvez acquérir un VTT très bien équipé ! Plus l’on monte en gamme, plus le prix augmente… Notre conseil : en ce qui concerne les VTT enduro et all-mountain, c’est entre 2000 et 3000 € que le rapport qualité-prix est le meilleur !
De plus en plus de femmes se mettent au VTT : un nouveau défi à relever pour les fabricants ! Mais les femmes doivent-elles forcément se tourner vers des vélos spécialement conçus pour elles ? Oui et non. Les femmes peuvent tout à fait rouler sur un VTT « normal », à condition que la taille du cadre leur convienne. Certains fabricants proposent des VTT spécialement pensés pour les femmes. Et leurs arguments sont bons !
Certaines bikeuses expérimentées n’ont aucun problème à rouler sur un VTT pour homme. Mais pour d’autres femmes, la position de conduite se révèle trop « sportive » : le tube supérieur est un peu trop long, le guidon trop large et les poignées trop grosses. La selle des VTT pour homme n’est pas des plus confortables non plus ! Les femmes qui débutent se sentiront bien mieux sur un vélo léger et maniable que sur un VTT très réactif avec de grosses suspensions.
Toutes ces différences sont donc prises en compte par les fabricants, qui proposent des VTT plus adaptés aux femmes : cadre plus court, selle pour femme, suspensions plus douces, guidon et poignées plus fins et plus étroits. Quant au choix du modèle, c’est comme pour les hommes : cela dépend de votre utilisation, de vos envies et de votre budget. Si l’on devait tout de même conseiller un vélo aux débutantes, ce serait un VTT semi-rigide, relativement léger.
Il suffit d’un tout petit peu d’huile de coude pour effectuer des modifications minimes (mais qui peuvent tout changer !) sur votre VTT. Vous pouvez installer une selle pour femme comme la selle RCP Lady Sport Comp, parfaitement adaptée à l’anatomie féminine, sans faire de compromis sur le look sportif. Côté poignées de guidon, les ESI Racer’s Ege seront parfaites pour les plus petites mains – et existent en plusieurs coloris !
Il y a quelques années, tous les VTT étaient équipés de roues 26 pouces. On ne pouvait pas imaginer autre chose ! Pendant une trentaine d’année, seul ce diamètre a été utilisé. Jusqu’à ce qu’un concepteur de vélo se demande si l’on ne pourrait pas voir les choses en grand… La roue 29 pouces était née ! Le principe est simple : une roue plus grande passe sans vaciller sur de petits obstacles comme des racines ou des cailloux et le vélo est donc plus stable. Cependant, leur grande taille les rend plus lourdes et ne convient pas aux cyclistes plus petits. Un diamètre intermédiaire a donc fait son apparition : 27,5 pouces. Le compromis idéal !
Un grand classique ! Ce diamètre garantit une agilité sans faille et une bonne stabilité. Mais dans des disciplines comme le cross-country ou la randonnée, ces roues sont de moins en moins utilisées. Elles sont néanmoins parfaites pour l’enduro. Si vous aimez pédaler dans des chemins sinueux, c’est vers elles que vous devez vous diriger. Leur prix a également beaucoup baissé !
La nouvelle coqueluche des fabricants a de grandes chances de détrôner la version 26 pouces. Elle conjugue l’agilité d’une roue 26 pouces et la conduite beaucoup plus confortable de sa grande sœur, la 29 pouces. Le combo gagnant pour les bikers qui apprécie les vélos un peu plus agressifs.
La version 29 pouces a donné un nouvel élan au cyclisme, littéralement. Sur terrain vallonné, on sent clairement la différence : elle apporte une puissance de traction et un confort sans pareil. Elle est parfaite pour ceux qui veulent filer tout droit sans se soucier des obstacles. Ces roues sont un très bon choix pour les VTT all mountain ! Même les sportifs mesurant moins de 1m70, adeptes de cross-country et de longues excursions, peuvent se laisser tenter sans mauvaise surprise. Les obstacles disparaîtront sous vos roues !
Le prix des articles comprend la TVA mais pas les frais de port.Le prix barré correspond au prix de vente conseillé TTC. 3 Expédition le jour-même des commandes passées avant 16h du lundi au vendredi. Valable uniquement pour les commandes réglées par carte bancaire ou PayPal. Délais de livraison généralement constatés: entre 2 et 3 jours ouvrés.Notre promesse d’expédition ne s’applique pas pendant les jours fériés dans le Baden-Wurtemberg (Allemagne). 4 Bon d’achat de 10 € offert pour toute nouvelle inscription à la newsletter. Valable pour toute commande d’un montant supérieur ou égal à 99 €. Un seul bon d’achat utilisable par commande. Vous pouvez à tout moment vous désinscrire de la newsletter. 6 Expédition gratuite des petits articles et des vélos pour enfant (de 12 à 18 pouces) à partir de 99 €. Expédition gratuite des vélos et des colis encombrants à partir de 499 €.© 2016 internetstores GmbH
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Vous retrouverez ici les tests géants de Big Bike qui rassemblent les modèles 2017, 2016, 2015, 2014, 2013 et 2012 ! Plus de 500 vélos ont été testés dans 8 catégories, sur des parcours parfaitement adaptés aux impératifs de chaque discipline : Racing DH, Freeride, Enduro, Endurigide, All Mountain, Dirt, Trail Bike, VTT à assisatnce électrique, XC tout suspendu 100 mm, XC hardtail 29” et XC marathon réunissant les tout suspendus de 120 mm en 26” et les 100 mm en 29”. Ces vélos, passés au banc d’essai, sont parmi les plus cohérents du marché avec, comme chaque année, des valeurs sûres, des nouveautés, de bonnes surprises et quelques déceptions. Quoi qu’il en soit, tous ces bikes ont été passés à la moulinette sur le terrain, histoire d’en tirer la quintessence et de vous permettre de choisir votre future monture en toute connaissance de cause. Ces tests, qui nous ont demandé quatre mois de roulage intensif, représentent 20 000 mètres de dénivelé positif et 75 000 mètres de négatif par testeur. Les testeursviennent de divers horizons et ont des niveaux bien différents. Des compétiteurs, des randonneurs, des débutants, des dirteurs, des lourds, des légers, bref tout y est. L’avis retranscrit dans les textes tient compte de tous ces niveaux différents et essaie donc de trouver un utilisateur type pour chaque vélo. Suivant les catégories, nous étions de six à dix testeurs qui devaient rouler tous les bikes d’une catégorie. Un logoBig Bike Approvedapparaît sur certains vélos pour signaler des modèles qui se sont plus particulièrement distingués. Nous n’avons pas attribué ce logo uniquement sur un critère de performance. C’est parfois le cas mais ce peut-être aussi pour un caractère super fun, un tempérament bien trempé et donc attachant, ou encore une facilité exemplaire. Bref ce logo est là, avant tout pour mettre en avant les bikes qui ont particulièrement retenu notre attention lors de cette session de test.

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inscrit le 27/07/11

4 messages

bonjour,
après quelques années sans sportje souhaite me lancer dans le vtt.
j’aimerai un vtt pour faire une sortie par semaine environ, orienté cross country-rando xc. Mon terrain de jeu sera vallonné et je voudrai me faire plaisir le plus possible.
J’ai un budget de 500 à 600euros.
Quels seraient les meilleurs choix dans mon cas en sachant que je voudrait faire évoluer mon vtt dans le futur (pas forcement proche pour cause de budget!!), la vpc ne me fait pas peur et un peu de mécanique non plus; J’ai mon frère qui fait du freeride et qui a le matos nécessaire.
merci d’avance pour vos réponses et n’hesitez pas a me questionner si besoin;

inscrit le 06/03/10

1046 messages

bonjour,
après quelques années sans sportje souhaite me lancer dans le vtt.
j’aimerai un vtt pour faire une sortie par semaine environ, orienté cross country-rando xc. Mon terrain de jeu sera vallonné et je voudrai me faire plaisir le plus possible.
J’ai un budget de 500 à 600euros.
Quels seraient les meilleurs choix dans mon cas en sachant que je voudrait faire évoluer mon vtt dans le futur (pas forcement proche pour cause de budget!!), la vpc ne me fait pas peur et un peu de mécanique non plus; J’ai mon frère qui fait du freeride et qui a le matos nécessaire.
merci d’avance pour vos réponses et n’hesitez pas a me questionner si besoin;

inscrit le 05/02/08

1385 messages

si tu veux du neuf je te conseille décathlon pour ton budget ! lorsque je faisais du cross country j’étais dans le même cas que toi et j’avais pris un décathlon 8.1 à 599 e, rapport qualité/prix tu trouvera pas mieux et rien a dire sur le vélo il était parfait. A moins d’en chercher un d’occasion et la je ne pourrais pas t’aider..

inscrit le 01/03/08

4911 messages
6 Avis matos
Voilà je pense que c’est le meilleur rapport qualité/prix que tu puisses trouver;

http://www.canyon.com/_fr/vtt/bike.html?b=2050

Le 8.1 le vaut en gros mais il est à 100€ de plus (je l’ai vu à 699€ perso). Et puis c’est plus rare, plus classe, des périphériques à peine supérieur que le Decath’ pour moins cher (c’est mon avis en tout cas).
Si tu peux acheter sur internent je te conseille le Canyon.
Sinon va voir à Decathlon, peut-être même qu’ils baissent leur prix vu qu’ils renouvellent la gamme.

inscrit le 05/02/08

1385 messages

2 valeurs sûres Canyon ou décathlon

inscrit le 10/05/08

769 messages
1 Avis matos

inscrit le 27/07/11

4 messages

merci pour vos réponses.
oui j’ai bien vu les canyon qui m’ont l’air sympa le hic c’est que je prefererai pouvoir essayer le vtt avant…
Sinon je vais quand meme passer a decath voir ce qu’ils ont.
J’ai vu les trek qui me bottent bien:le 4300 disques et le 6000 bien que plus cher.vous en pensez quoi?

inscrit le 13/07/11

191 messages

Je te vend mon NS bike bitch bien equipé pour 650euros, et avec ca tu peux envoié le paté ^^

inscrit le 01/07/09

11K messages
2 Avis spots 1 Avis matos
Je te vend mon NS bike bitch bien equipé pour 650euros, et avec ca tu peux envoié le paté ^^

inscrit le 13/07/11

191 messages

Autant pour moi , mais c’est plutot lui qui est a coté de la plaque, il est pas vraiment sur le bon forum

inscrit le 27/07/11

4 messages

Dans ce cas là je veux vien que tu m’expliques pourquoi je suis pas sur le bon forum…?

inscrit le 25/06/08

260 messages

Moi je te conseillerais plutôt un Kone Fire allmountain, tu pourra plus t’amuser qu’avec le canyon ou décath.

http://www.velovert.com/gammes2011/Kona/9940/Fire-Mountain

inscrit le 01/07/09

11K messages
2 Avis spots 1 Avis matos
Autant pour moi , mais c’est plutot lui qui est a coté de la plaque, il est pas vraiment sur le bon forum

inscrit le 01/11/08

3215 messages

il est doublement à coté de la plaque puisque le Bitch qui propose qui est un vélo plus typé dirt, est en plus hors budget…

inscrit le 30/03/08

6705 messages
1 Avis matos
merci pour vos réponses.
oui j’ai bien vu les canyon qui m’ont l’air sympa le hic c’est que je prefererai pouvoir essayer le vtt avant…
Sinon je vais quand meme passer a decath voir ce qu’ils ont.
J’ai vu les trek qui me bottent bien:le 4300 disques et le 6000 bien que plus cher.vous en pensez quoi?

inscrit le 13/07/11

191 messages

il est doublement à coté de la plaque puisque le Bitch qui propose qui est un vélo plus typé dirt, est en plus hors budget…

inscrit le 13/07/11

191 messages

Comme le dit Plastimou le 8.1 de decath me parait une bonne idéé +1

inscrit le 01/03/08

4911 messages
6 Avis matos
Moi je te conseillerais plutôt un Kone Fire allmountain, tu pourra plus t’amuser qu’avec le canyon ou décath.

http://www.velovert.com/gammes2011/Kona/9940/Fire-Mountain

inscrit le 01/11/08

3215 messages

50e c’est 50e
Regardes aussi au niveau des Lapierre Technic, plusieurs modèles sont dans tes prix.
Mais le Canyon est un bon compromis surtout que si tu tâtes un peu la mécanique, différentes réparations et choses à faire sur le bike ne te poseront aucuns problèmes.

inscrit le 27/07/11

4 messages

Merci pour les réponses.
je vais aller voir a d4 lundi prochain si il y a un coup a faire sur le 8.1 ou autre.
Sinon je vais faire le tour de deux trois magasin specialisés pour voir s’il ont 2-3 promo interessantes sur des bons vtt…pourquoi pas l’espoir fait vivre!

inscrit le 01/11/08

3215 messages

C’est très probable, au vu de l’arrivée prochaine de la gamme 2012 certains shops commencent à déjà déstocker

inscrit le 27/07/11

4 messages

bonjour,
pour info ça y est j’ai acheté mon vtt, un Lapierre tecnic 500. Je l’ai eu a 649e au lieu de 899.
Je suis assez impatient de le tester!

http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/vtt-sport-loisirs/2011/tecnic-500-2011/caracteristiques;jsessionid=DC314ACA79026B2F5294C4DFA5FAAB35

inscrit le 19/12/08

64K messages
25 Trails 3 Avis matos
Cette discussion est fermée car elle n’a pas enregistré de nouvelles contributions depuis plus de 9 mois.

Si vous souhaitez intervenir sur cette thématique, nous vous invitons àouvrir un nouveau sujetsur le même thème.

cordialement

L’équipe de 26in

inscrit le 19/12/08

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Se déplacer avec un véloOrbéa , c’est l’assurance d’avoir fait le bon choix. Le choix d’une certaine exubérance et du juste prix. Jolis et accessibles, que demander de plus
Depuis plus de 50 ans, la marqueVélo de Villefabrique enAllemagnedes vélos faits pour durer. Priorité à la qualité, la fiabilité et la sécurité. Le plus, vous pouvez configurer et personnaliser votre vélo selon vos envies. Même soucis du détail et de qualité avecVDV.Cette marque n’est ni plus ni moins que la marque soeur de
Vélo de Villeet propose quant à elle, une offre sportive tournée vers le tout terrain.
A plier pour ranger, à déplier pour se déplacer, à replier pour monter dans le train, …quelques secondes suffisent. Et vous pourrez le répéter des milliers de fois.
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VELOLAND , est un réseau de 80 magasins de cycles indépendants répartis sur l’ensemble de la France.VELOLANDest une enseigne du groupe ZEG, première coopérative européenne de magasins de cycles indépendants, implantée à Cologne en Allemagne. Avec plus de 1000 adhérentes en Europe, ZEG est la plus puissante structure d’achat de deux roues en Europe, en nombre d’adhérents et en chiffre d’affaires. Une logistique qui vous garantit la livraison de plus de 9000 références (vélos, pièces de rechange et accessoires) dans votre magasinVELOLANDle plus proche en moins de 72h. VELOLANDc’est une expertise, un choix et des prix sans équivalent sur le marché.
Les magasins VELOLAND proposent toutes les grandes marques du marché Lapierre, Scott, Mavic, Shimano, Orbea, etc.. VELOLAND c’est aussi des marques exclusives de premier plan : BULLS (VTT, VTC et Route), Simplex (vélos type hollandais) et Pegasus (vélos de ville, VTC). Bulls, Simplex et Pegasus sont des vélos techniquement très aboutis dotés d’un design particulièrement attrayant offrant un des meilleurs rapport qualité/prix du marché. VELOLAND c’est enfin une collection très large de vélos enfants, de vélos pliants (Dahon), de vélos à assistance électrique, de remorques, en somme : le vélo de A à Z. VELOLAND, ce sont des ateliers de réparation et d’entretien hautement qualifié. N’hésitez pas à faire appel à eux, ils sont animés par des techniciens experts dans leur domaine de compétence, formés aux technologies les plus récentes par les constructeurs eux mêmes.

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Le choix d’un VTT n’est pas
toujours évident si en plus celui ci est votre premier. Désespéré
de voir des personnes se tromper dans leur achat, j’ai décidé
de donner quelques conseils pour faire un bon achat. Si par
ailleurs vous hésitez ou que vous ne savez toujours pas, n’hésitez
à m’envoyer un mail en me disant quel modèle, quels équipements,
quel prix et surtout pour quelle utilisation pour
que je puisse vous conseiller.
A éviter a tout prix c’est l’achat
d’un VTT sous le nom d’une marque (Audi, porsche, Volvo …). La garantie est
souvent d’un an cadre inclus. De plus ce n’est pas eux qui le concoivent. Ils
l’achètent et mettent leur autocollant. J’en es fais les frais pour mon Audi.
Pour cadre s’est fissuré et pas de ganranti. Par contre Peugeot ou Renault ne
sont pas à éviter car ce sont des marques surtout Peugeot qui se sont spécialisées
dans le cycle.
En suivant ces conseils vous serez presque certain de faire un bon
achat.
Tout d’abord, méfiez vous des prix
attractifs dans les hypermarchés.
300 € un VTT tout suspendu avec freins à disque. Bizarre ce prix trés
attractif. C’est tentant sachant que les premiers prix d’une grande
marque  commence à 900 €.
POURQUOI ? Me direz vous.
C’est simple. Le cadre n’a pas été concu pour résister à beaucoup de choc
. Il va jusqu’à se casser dans certain cas. De plus toute la transmission
laisse à désirer. Coté freins à disques, ils deforment le disque car il n’y
a qu’un seul piston au lieu de deux pour la plupart des modèles. De plus il
existe maintenant des modèles qui sont encore moins chère. Je vous laisse
imaginer la suite.
Les prix des hypermarchés sont trés intéressant. Sauf il faut savoir quel modèle acheter donc le prix. Il faut compter 220 € pour
un rigide minimum et 380 € pour un suspendu avant minimum. 
N’ACHETEZ
pas de tout suspendu au supermarché.
Décathlon et Go Sport vendent du bon matériel mais pour ça il
faut mettre au moins 220 € pour un rigide, 380 € pour un suspendu
avant et 1000 € pour un tout suspendu.
Les marchands de cycles vendent des grandes marques. Pour celui
qui est passionné de VTT et de beaux matériels, il sera conquis.
Il parlera avec des passionnés et pourra y trouver du matériel
plus spécifique. C’est ici que l’on trouvent les VTT
et le matériel haut de gamme.
La suite des conseils est organisée selon des catégories de
prix. Pour en savoir plus sur les différentes qualités des équipements, allez
jeter un oeil dans la rubrique « matériels »
Il est vivement conseillé de prendre un modèle
rigide. La raison est que la transmission est de meilleur qualité qu’un
modèle au même prix avec une suspension.
Généralement le VTT est équipé d’une transmission Alivio.
Ce qui est pas mal pour commencer. Le cadre est en chromoly.
Cette gamme est pour ceux qu’ils veulent commencer le VTT
avec un budget serré. Plus tard, vous pouvez rajoutez une
suspension. En plus elle sera meilleur que celle qui est montée d’origine
sur les vélos avec une suspension. Le prix minimum à mettre
dans une fourche est 220 €. Pour plus d’infos aller voir la
rubrique  » améliorer le confort « 
A ce prix le vélo sera équipé
d’une suspension avant. Le cadre est en alu. La transmission
va d’alivio à LX. Pour ceux qui débute, ils ne seront pas
déçu du vélo. Vous avez aussi le choix d’acheter un
rigide sachant la transmission sera LX
et les freins seront meilleurs. Après il faut choisir entre une
bonne fourche ou une bonne transmission. A cette gamme, il est
rare d’avoir les deux sauf à Décathlon et GO SPORT. (Pour qui ont un
doute je n’es pas un vélo Décathlon, je trouve seulement
que c’est le bon rapport qualité/prix )
A partir de 760 €  vous
pouvez avoir un VTT tout suspendu moyenne game ou un rigide haut de
gamme ou un bon suspendu avant.
C’est à vous de voir ce que vous voulez. Sachant que pour
un bon tout suspendu il faut compter au moins 1200 €. Pour encore
vous aider dans cette gamme, je vais expliquer vite fait les différents
équipements pour que vous sachiez à peux prés ce que vaut le vélo
que vous avez repérer. Mais le plus simple c’est de m’envoyer
un mail pour que je vous réponde précisément.
Conseils
à rete nir
:
Ne
descendez pas en dessous de 220 € pour un VTT
Le dérailleur doit être au moins un Shimano Acera ou un Sram
ESP 3.0
Les pédales doivent être en métal
Freins V Braque en Métal ou freins à disque
Potence aheadset
Choisissez votre bonne taille
Le poids 12.5 kg maxi pour un rigide, 13.5 kg maxi pour un suspendu
avant et 14.5 Kg maxi pour un tout suspendu.

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Bonsoir à tous,

Je souhaite acheter un nouveau VTT pour un budget aux alentours de 500-700 euros. Jusqu’à présent, j’avais un vtt décathlon plutôt entrée de gamme(300 euros). Je souhaiterai passer à la gamme au dessus.
Je roule environ 1500-2000 km par an.
Que me conseillez-vous ?
J’aimerai passer à des freins hydrauliques(qui freinent quand il pleut . Y-a-til des freins hydrauliques à préférer à d’autres ?
Par ailleurs, je recherche un vtt léger avec un bon rendement(je roule des fois sur la route ou chemins faciles). Néanmoins, je recherche aussi un Vtt qui soit confortable pour les chemins plus escarpés et plus technique.
bref, quel VTT choisir pour un bon rapport qualité/prix avec des pièces de qualités qui ne posent pas rapidement de problèmes à l’usage.
Merci de vos conseils.
Pour se budjet, rochrider et canyon sont les mieux coté qualité/prix. Sinon, tape dans l’occas’
Ok. Merci. Mais si on regarde les pièces principales du VTTau cas par cas, à quoi faut-il faire attention.
Par exemple, au niveau des freins hydrauliques, que faut-il vérifier pour qu’ils soit de qualité. ? Pareil pour la fourche .
Dans ce budget là tu auras une fourche Rockshox correcte chez Canyon, voire Decath, alors que généralement c’est une bouse Suntour chez les autres fabricants.
Coté freins, chez Canyon, l’entrée de gamme propose des Avid Elixir 1 qui sont pas mal, alors que dans les autres marques tu auras des modèles un peu plus bas de gamme style Tektro. Mais bon, ne t’inquiète pas ça freine quand même.
ça marche. merci.
Par contre, pourquoi Canyon vendrait-il des VTT moins chers et de meilleure qualité ? Je veux dire que tout le monde devrait acheter chez Canyon si ils sont meilleurs à prix égal!!?
Une marque comme lapierre n’est t-elle pas bonne à prix égal ?
foudevtt a dit : ça marche. merci.
Par contre, pourquoi Canyon vendrait-il des VTT moins chers et de meilleure qualité ? Je veux dire que tout le monde devrait acheter chez Canyon si ils sont meilleurs à prix égal!!?
Une marque comme lapierre n’est t-elle pas bonne à prix égal ?
C’est car tu est obligé de commender par internet, il n’y a pas de detaillant qui recupère une partie du prix.
Lapierre fait des cadres magnifique mais pour l’equipement a se niveau de prix, laisse tomber.
Donc, se serai canyon qui serai le mieux, ou de l’occas’. Cherche des vtt de l’année 2011/2012 encore sous garantie, comme ça, tu peu tomber sur de supers affaires
En fait, je pensais acheter dans un magasin de vélo comme mondovelo ou veoland. Il me semble que c’est mieux de pouvoir voir la bête et de l’essayer avant d’acheter.
Est-il possible de trouver des Canyon dans ce genre de magasin.
Non, impossible. Les Canyon, faut les essayer sur les salons où la marque est présente, style Roc d’Azur. Regarde sur leur site, ils disent là où ils sont présents.
www.clubcanyon.com/sujet/choix-de-la-taille

Sa vas te servir si tu ne peut pas en essayer
Et que me conseillez-vous ? Vous ne pensez pas qu’il vaut mieux voir directement en magasin ?
Par exemple, que pensez-vous de ce VTT Canyon : http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes/series/yellowstone-al.html
Peux-on trouver mieux en magas pour le m^me prix et pour une autre marque ?
Ben en magazins, tu ne trouvera pas de canyon. Pour le prix, tu a peut de chance, en neuf, de trouver mieu que du canyon a se niveau de prix, a par de l’occas’
foudevtt a dit : Et que me conseillez-vous ? Vous ne pensez pas qu’il vaut mieux voir directement en magasin ?

Ca, c’est à toi de voir.
Ou tu veux absolument essayer ton VTT avant de l’acheter et tu choisis un modèle en magasin, en acceptant que ce sera un vélo très moyen.
Ou tu privilégies un vélo mieux équipé pour le même prix, et tu t’orientes sur le Canyon au rapport qualité/prix imbattable, mais en acceptant les contraintes de la VPC : pas d’essai, SAV plus compliqué…
Si je choisi un Canyon, comment ça marche pour le service après vente, si une pièce est à changer, je pourrai la remplacer facilement ? Peut-on trouver des pièces de rechanges facilement ? Est-ce alors possible de faire remplacer des pièces dans un magas de vélo ?

Pour ce vélo : http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes/bike.html?b=3002
les freins sont-ils hydrauliques ? Pour ce qui est de la fourche, est marche à air semble-t-il. Donc, on règle la pression avec une pompe ? Cela est-il mieux ?
Si une pièce est à changer, ce n’est pas un problème. Les périphériques sont standards, on trouve facilement à les remplacer dans les commerces ou sur le net. Si c’est sous garantie, Canyon te renverras la pièce. Sinon, n’importe quel magasin te fera l’entretien courant de ton vélo, même si certains rechignent un peu à intervenir sur ces vélos qu’ils voient d’un mauvais oeil. Suffit juste de trouver le bon bouclard.
Ca se complique sur les gros pépins, comme une casse de cadre : là, il faut renvoyer le vélo en Allemagne et tu en as bien pour un mois.
Les freins sont hydrauliques.
La fourche se règle effectivement avec une pompe à haute pression, fournie par Canyon. Opération très simple, c’est comme gonfler un pneu, tu mets la pression préconisée par le constructeur en fonction de ton poids et ça roule.
donc, pas de pbl pour les réparations courantes. la fourche à air est donc mieux si je comprend bien ?
Par contre, je me posais une autre question qui est qd m^me importante : que vaut le cadre de ce VTT ? C’est qd m^me la pièce la plus importante du VTT ?

Autre petite question : Pour un VTT ayant à peu près le même équipement que celui-ci, combien faut-il compter(en prix) chez un autre fabriquant ?
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ZeOutdoor Magazine outdoor Matos S’informer VTT Canyon, La marque VTT aux prix imbattables !
Par Maud Julien le Pommerayle 3 juin 2013 DansMatos S’informer
Acheter son VTT en ligne, c’est faisable, et ça devient même intéressant, grâce à la marque Allemande Canyon. Avec son système de vente B to C (buisness to Consumer) et la livraison des VTT chez l’acheteur, l’entreprise propose des vélos de très bonne qualité, pour un prix minime.
Canyon est une enseigne familiale, dont le concept a évolué au fil des années. Mais ce qu’il faut retenir, c’est qu’il s’agit avant tout du projet de passionnés. Et ça fonctionne: la marque a remporté de nombreux prix tant en matière de design, qu’en innovation quant à leur buisness modèle.
Le concept est simple, vous allez faire un tour sur leur site, et choisissez un modèle dans leur gamme parmi VTT et route/triathlon. Vous nous pardonnerez, mais nous, on a un faible pour le VTT. 13 modèles, dans cette gamme, et autant de possibilités,c’est par ici!Pour vous donner une petite idée, l’entrée de gamme est à 599€ pour le modèle Yellowstone AL, un cross country semi-rigide bien équipé.Un doute ? L’équipe technique pallie aux inconvénients de la vente à distance et répond à vos interrogations.
Avantages:De bons équipements, de belles finitions… Du beau matériel quoi ! Et la possibilité de faire un échange ou un remboursement, assorti d’une garantie de 6ans. Inconvénients:Qui dit vente à distance, dit que vous ne pouvez pas essayer votre VTT.
Les produits Canyon sont de qualité. Alors comment expliquer leurs prix défiant toute concurrence ? L’absence d’intermédiaires. C’est l’explication donnée par la marque. C’est simple, vous commandez le VTT que vous voulez, en sélectionnant les options (modèle, taille…), une fois sorti de l’usine, il est livré, directement chez vous.
Un système qui permet à l’entreprise d’éviter les intermédiaires, donc l’augmentation des prix consommateurs, tout en conservant une marge. En conclusion, un matériel de qualité, pour un prix moindre.
Avantages:Un VTT de bonne facture pour un prix bas. Inconvénients : Les réparations ne sont pas forcément prises en charge ou possibles dans tous les magasins de vélo.
Réception du colis, bien emballé dans son « bikeguard », mais en pièces détachées. Donc obligation de monter son engin soi-même. Bien entendu, lorsque vous recevez votre colis, les assemblements présentant le plus de difficulté ont déjà été effectués. Il ne vous reste plus que les pièces encombrantes, un peu comme lorsque vous transportez votre VTT dans une sacoche et êtes obligé de démonter tout ce qui dépasse du cadre. Mais en un peu plus compliqué. Merci la notice !
Avantages:Encore et toujours le rapport qualité/prix. Inconvénients:Deux semaines pour avoir son VTT, et des frais de port assez conséquents vu l’encombrement du paquet !
Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec*
Je souhaite être averti si d’autres commentaires sont rajoutés
@Mat:je pense qu tu trompes très lourdement.Un Grand Canyon AL5.9 est à 799€ alors que l’équivalent (avec les mêmes caractéristiques) est un Lapierre ProRace229 à 1099€ voir le ProRace 329 à 1599€.Donc il n’y a pas photo.
Entré de game à 800€ + Livraison : 900€ ce qui corespond à un spé ou lapierre équipé kif kif
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Tu fais de la mauvaise foi… compréhensible … tu dois avoir acheté une autre au prix fort et n’avoir jamais possèdé de Canyon ;-) lis (entre autre) le top vélo de ce mois ci avec plusieurs vélos à l’essais et donc (comme par hasard) 2 Canyons qui arrivent en tête , voir quasi incomparable à leur conçurents ;)

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Il va s’en dire que mon prochain vélo (VTT) sera un CANYON 
Et il s’en dit du bien, cela va sans dire.
je roule en canyon endurace cf 9.0 sl,que du bonheur…j ai longtemps hesité avec canyon,on en entend de toute sorte,franchement je ne suis pas déçu….le sav est au top,du moins pour ma part.
Plusieurs années qu’ils devant… et cela n’est pas prêt de s’arrêter !  La meilleure Marque à l’heure actuelle –
je suis d accord avec toi david,je suis enchanté de mon velo,la relation telephonique,et le*** sont au top…le rapport qualité/prix reste de nos jours imbattable,de plus j adore leur coté »sobre »des velos…
Le rapport meilleur prix/équipement ne prouve pas pour autant que Canyon est forcément le meilleur vélo, ça prouve juste qu’il est vendu moins cher à équipement égal que les autres mais ça ne veut pas dire qu’il est forcément plus performant ou plus confortable etc… Il faudrait donc préciser « meilleur velo » dans quel(s) domaine(s). 
Le rapport meilleur prix/équipement ne prouve pas pour autant que Canyon est forcément le meilleur vélo, ça prouve juste qu’il est vendu moins cher à équipement égal que les autres mais ça ne veut pas dire qu’il est forcément plus performant ou plus confortable etc… Il faudrait donc préciser « meilleur velo » dans quel(s) domaine(s). 
coté confort,l endurace est exceptionnel,pourtant j ai changé les dt swiss r23 spline,par des ksyrium slr exalith,beaucoup plus nerveuses,meme avec ce changement,c est impressionnant….mais c est clair que le prix ne fait pas tout,chez canyon comme dans toutes les grandes marques,il y a des « ratés ».pour ma propre experience,que du positif.
 » lis (entre autre) le top vélo de ce mois ci avec plusieurs vélos à l’essais et donc (comme par hasard) 2 Canyons qui arrivent en tête , voir quasi incomparable à leur conçurents ;)  »
=================================================================================
Oui mais le problème de ce test de Top Velo de février c’est que sur les 9 vélos concurrents du Canyon à 7,2kg ils en ont sélectionné 8 qui pèsent de 1 à 1,8kg plus lourd que le Canyon (sauf un seul velo plus léger de 200g) alors forcément question sensations…même si le poids ne fait pas tout… ils ne jouent pas dans la même catégorie (à part la catégorie du prix fixé à 2000€ ok) et il est évident que dans une telle confrontation c’est le Canyon qui a toutes les chances d’être en tête. Pourquoi n’ont-ils pas sélectionné plutôt un Ferrus GX17 ultegra à 6,75kg pour 2075€ et un Rose Xeon Crs3000 ultegra à 6,85kg pour 1965€ pour affronter le Canyon à 7,2kg et 1999€ (?) étranges oublis de deux vélos plus légers que le Canyon dans la catégorie des 2000€…
Mais pour déterminer « le meilleur velo » ce qui serait sympa ce serait plutôt un test de velos de poids identiques (peu importe leurs prix) avec entre autre un petit contre la montre à plat et un en côte.
Ainsi le Canyon Ultimate Cf Sl8.0 à 7,2kg pourrait -être confronté par exemple à
un Cube Litening SuperHpc pro (7,2kg),
un Cannondale Supersix Evo racing edition (7,2kg),
un Bmc Team Machine Slr01 ultegra (7,2kg),
un Lapierre Xelius Efi 400 (7,2kg) ou un Aircode 700 (7,2kg),
La plupart des vélo de ta sélection sont bien plus cher que la Canyon, donc hors concours … y compris l B’Twin ultra à 2600 euros ..
« La plupart des vélo de ta sélection sont bien plus cher que la Canyon, donc hors concours … y compris l B’Twin ultra à 2600 euros .. »
====================================================================================
Mais oui j’ai bien précisé de confronter des vélosde même poids sans tenir compte de leur prix . Je voulais dire par-là qu’il faut faire un distingo entre le « meilleur vélo »dans sa catégorie de PRIXet « le meilleur vélo » dans l’absolu. Ok Canyon est le champion par rapport à son prix mais ça ne constitue pas pour autant une preuve qu’il est meilleur que des vélos vendus plus chers à un poids identique que le Canyon. 
…un peu comme en boxe où l’on fait s’affronter des combattants dans la même catégorie de poids 
Pour moi, et indéniablement, c’est encore CANYON CF à moins de 2000 euros …
Le rapport qualité prix imbattable ! 
Euh…un Titane Le Vacon…, ?  bon d’accord au revoir
Euh…un Titane Le Vacon…, ?  bon d’accord au revoir
Oui tout à fait, c’est pourquoi un titre de sujet « meilleur vélo » tout court ça ne ne veut rien dire si on ne précise pas meilleur dans quel(s) domaines(s) ou par tranches de prix  « meilleur vélo à moins de 2000€ » ou « meilleur vélo à moins de 12000€ » ou par tranches de poids.
Oui tout à fait, c’est pourquoi un titre de sujet « meilleur vélo » tout court ça ne ne veut rien dire si on ne précise pas meilleur dans quel(s) domaines(s) ou par tranches de prix  « meilleur vélo à moins de 2000€ » ou « meilleur vélo à moins de 12000€ » ou par tranches de poids.
D’ailleurs « meilleur vélo  » çà veut rien dire. Il y a autant de bons vélos qu’il y a de cyclistes. Chaque vélo a le profil de cycliste qui lui correspond. 
J’avais un cervélo R3 avec ensemble cintre potence combo carbone monocoque roues. Un copain coursier de 35 ans ne l’aimait pas et le trouvaait trop « barre à mine ». Moi, 44 ans à l’époque, quelques courses ufolep, je le trouvais trop souple de l’avant et facile à emmener, comme quoi…..
 » lis (entre autre) le top vélo de ce mois ci avec plusieurs vélos à l’essais et donc (comme par hasard) 2 Canyons qui arrivent en tête , voir quasi incomparable à leur conçurents ;)  »
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Oui mais le problème de ce test de Top Velo de février c’est que sur les 9 vélos concurrents du Canyon à 7,2kg ils en ont sélectionné 8 qui pèsent de 1 à 1,8kg plus lourd que le Canyon (sauf un seul velo plus léger de 200g) alors forcément question sensations…même si le poids ne fait pas tout… ils ne jouent pas dans la même catégorie (à part la catégorie du prix fixé à 2000€ ok) et il est évident que dans une telle confrontation c’est le Canyon qui a toutes les chances d’être en tête. Pourquoi n’ont-ils pas sélectionné plutôt un Ferrus GX17 ultegra à 6,75kg pour 2075€ et un Rose Xeon Crs3000 ultegra à 6,85kg pour 1965€ pour affronter le Canyon à 7,2kg et 1999€ (?) étranges oublis de deux vélos plus légers que le Canyon dans la catégorie des 2000€…
Mais pour déterminer « le meilleur velo » ce qui serait sympa ce serait plutôt un test de velos de poids identiques (peu importe leurs prix) avec entre autre un petit contre la montre à plat et un en côte.
Ainsi le Canyon Ultimate Cf Sl8.0 à 7,2kg pourrait -être confronté par exemple à
un Cube Litening SuperHpc pro (7,2kg),
un Cannondale Supersix Evo racing edition (7,2kg),
un Bmc Team Machine Slr01 ultegra (7,2kg),
un Lapierre Xelius Efi 400 (7,2kg) ou un Aircode 700 (7,2kg),
Le problème c’est que pour tester les vélos il faut les avoir. Je me souviens de tests de roues qui étaient au final incomplets car certains modèles n’y figuraient pas. Simplement les marques n’avaient pas donné réponse au magasine pour mettre à disposition ces roues.
Donc dans l’absolu, oui il faut tester un paquet de modèles sans en oublier, mais en réalité, c’est pas forcément réalisable car les magasines n’ont pas les vélos.
Le meilleur, c’est celui qui nous convient, et que l’on trouve beau, et si possible à sa bourse.  
exactement , et pour moi le meilleure sera le meilleure prix qualité  aux alentours de 2000 on a déjà un beau vélo , je ne m appelle pas rotchild , mais je les aime un peu plus coloré que les canyon  , une petite pointe de bleu ,une petite ligne  blanche , un liseré de rouge …
Le meilleur, c’est celui qui nous convient, et que l’on trouve beau, et si possible à sa bourse.  
Exactement ! Élire le meilleur vélo est une foutaise. Les critères de sélection sont forcément différents d’un individu à l’autre. 
Au sujet du Canyon évoqué plus haut, je dirais que c’est juste un très bon vélo. 
Quant au meilleur vélo, évidemment c’est le mien ;-)
Le meilleur, c’est celui qui nous convient, et que l’on trouve beau, et si possible à sa bourse.  
Exactement ! Élire le meilleur vélo est une foutaise. Les critères de sélection sont forcément différents d’un individu à l’autre. 
Au sujet du Canyon évoqué plus haut, je dirais que c’est juste un très bon vélo. 
Quant au meilleur vélo, évidemment c’est le mien ;-)

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Pourquoi DECATHLON et BTWIN peuvent durablement, par l’originalité de leur modèle faire de cette promesse une réalité ? Pourquoi tant d’autres le clament, mais ne se sont pas organisés pour le faire ?
La grande majorité des  commerçants rêve d’offrir à ses clients le meilleur rapport valeur prix sur ses  produit lui garantissant ainsi un succès commercial  important à l’heure du (par)tout digital.
En effet le pouvoir de prescription et l’influence du consommateur son démultipliés de par son « reach »,  sa portée effective sur les réseaux sociaux, les blogs et les avis qu’il peut déposer sur internet.
La qualité est une quête permanente et laborieuse surtout pour une enseigne et des marques réputées pour leurs prix ultra compétitifs. La qualité « hors de prix » est louable même si elle n’est accessible qu’à peu de consommateurs, le prix le plus bas est souvent un leure s’il ne s’accompagne pas de la juste qualité, technicité ou valeur associée.
Le modèle original DECATHLON + BTWIN permet de contrôler et d’offrir une qualité irréprochable mais  malgré tous les efforts aucun indutriel n’est à l’abris d’un défaillance.
En garantissant nos vélos à vie nous avons souhaité dire à nos client : si vous rencontrez un problème nous vous proposons que cela devienne le nôtre, pas le vôtre. En faisant d’une réalité quotidienne la raison d’être de tous les collaborateurs du groupe  « sportif satisfait, c’est notre métier » nous souhaitons réaffirmer que la seule alternative à la satifaction de nos clients c’est la satisfaction encore plus grande et durable.
Dans ce contexte le meilleur rapport qualité prix est il le graal ? BTWIN et DECATHLON pensent que le graal est un cran au delà : ce qui nous intéresse, c’est le meilleur rapport valeur prix. Alors, subtilité de langage ou réalité ?
Un vélo peut offrir le meilleur rapport qualité prix mais doit il être noir ou blanc ? Le Rockrider 340 de BTWIN, première vente du groupe DECATHLON est proposé en 6 couleurs, est-ce de la qualité ou est ce de la valeur ?
Une fois acheté notre client est rassuré car il est garanti à vie : est-ce de la qualité ou est-ce de la valeur ?
Entre 3 et 6 mois après son achat il peut le ramener dans n’importe quel magasin DECATHLON pour une révision gratuite : est-ce de la qualité ou de la valeur ?
Découvrez pourquoi et comment le meilleur rapport valeur prix proposé par BTWIN en exclusivité chez DECATHLON est une réalité qui ne doit rien au hasard.

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ENFIN!J’ai un VTT digne de ce nom. Cela a pris du temps, mais je pense avoir fait un bon choix… L’avenir me le dira…
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Started by
A bout de souffle ,September 6, 2010
Quel budget faut-il consacrer pour disposerd’un VTT convenable ?
Pas question de faire de la compétition, ce n’est plus de mon âge, mais pas non plus faire du « halage » ou de la route. Du tout terrain et des chemins « cassants ».
C’est-à-dire une bécanequi ne casse pas sur la 1ère bosse .
Il est assez curieux de constater que lorsque je pose cette question à un vendeur, certains me proposent de dépenser une somme de +/- 1200€ et d’autres commencent déjà à 500, 600€.
Que dois-je conclure de ces réponses?
Quelles sontles marques et les modèlesqui ont le meilleur rapport qualité-prix???
Quel est le meilleur choix et à quel prix?
Quel estle matériel minimumque vous conseillez pour ne pas rester « en rade » dès la 1ère sortie?
Surtout, n’ayez pas peur de développer?
c’est d’abord toi qui toi te mettre une limite , aussi non dans le velo ca ne s’arrête jamais .
il faut quelques fois faire des concessions , une fourche un peu moin haut de gamme , mais un meilleur groupe ,par exemple .
j’ai acheté en 2005 un gt alu a 700 euros qui a evolué avec le temp … et n’as plus rien d’origine , je m’en sert tjs, il a vecu mais bien entretenu il fonctionne très bien, donc oui 700 euros c’est possible .
j’ai maintenant d’autres vélo et c’est vrai qu’il y a des différence suivant la qualité des composants , roues , groupe ,fourche , etc …
cerne bien ta pratique , tes attentes .
pour les groupes je dirais au minimum du deore en 3×9 vitesses .
Salut,
et bein ça c’est le débat, chacun va te dire que c’est son vélo le meilleur.
Alors on va commencer, je te parle d’un achat perso bien réfléchis, j’ai depuis mars 2009 un CUBE LTD RACE en 18″ (semi rigide donc, pas un tout mou)qui était à l’époque à 1149 € sans remise.
Je pense un vélo avec un rapport qualité prix raisonnable et d’un grande fiabilité, un bon petit montage pour se faire plaisir, je dirais même que pour un randonneur un peu plus engagé, il fait bien son boulot, je me suis permis plus d’une fois de me lâcher avec, parfois avec des conséquences sur ma santé (chutes), mais très agréable à piloter.
Je dirais qu’il te faut du shimano déore minimum, c’est pas super pointu, mais c’est solide!!! Et si tu peux avoir une fourche hydraulique (genre RS Recon), c’est un vrai plus !!!
Je pense que les deux conditions ci-dessus peuvent être remplie avec un budget de 700-800 €, à toi de chercher!
Sinon, fais une petite recherche sur le forum, ce sujet a déjà été abordé moulte fois!
salut !ben faut voir aussi ce que tu recherches? un rigide? un full?
faut savoir aussi ton budget ! ( pur l’un s’est pas cher pour l’autre ca l’est )
maintenant il y a differentes marque et toujours differentes gammes !
pour un bon rapport qalite/equipement /prix il y a canyon
la tu trouve de tout a different prix
sinon faut aussi savoir si tu n’as pas craque pour un velo d’une marque qui te plait un coup coeur est toujours la bienvenue
c’est pas evident de repondre a se genre de question
il y a qq fois de grosse promo cube sur gros poisson
Heeuuu tes questions sont un peu trop vastes, on pourrait développer un syllabus.
A mon tour de te retourner mes questions :
c’est d’abord toi qui toi te mettre une limite , aussi non dans le velo ca ne s’arrête jamais .
un CUBE LTD RACE en 18″ (semi rigide donc, pas un tout mou)qui était à l’époque à 1149 € sans remise.
Je dirais qu’il te faut du shimano déore minimum, c’est pas super pointu, mais c’est solide!!! Et si tu peux avoir une fourche hydraulique (genre RS Recon),
salut !ben faut voir aussi ce que tu recherches? un rigide? un full?
c’est d’abord toi qui toi te mettre une limite , aussi non dans le velo ca ne s’arrête jamais .
un CUBE LTD RACE en 18″ (semi rigide donc, pas un tout mou)qui était à l’époque à 1149 € sans remise.
oui , le groupe , la fourche, etc , notoriètè de la marque etc…
pourquoi trop élevé ? c’est a toi de comparer les vélos que tu veux …
Heeuuu tes questions sont un peu trop vastes, on pourrait développer un syllabus.
A mon tour de te retourner mes questions :
1000 euros selon experience perso, c’est un bon budget pour un SR, 2000 c’est le maximum avant de tomber dans du superflus pour un randonneur sportif (pas encore ton cas mais ca evolue vite)
les soldes d’une année a l’autre te permettent d’esperer parfois + de 30 pourcent (en magasin belge s’entend)
il existe deja des velo pour 500-600 euros, mais pour la diff à 1000euros, tu as souvent de quoi bien rouler sans avec a souffrir de l’usure des bas et moyen de gamme que tu retrouves sur les montages moins chers…
voila mon avis (désolé pour les possesseurs de bikes à +5000
1000 euros selon experience perso, c’est un bon budget pour un SR
selon moi
si tu roules 1X par semaine en rando max 35km alors un bike de 500 à 750 euros
maître achat test achat orbea saté (freins hydauliques donc avec plaquettes )
dérailleur arrière shimanon déore ok
tu comptes sortir 45 et plus alors idem mais shimano XT à l’arrière (ou équvalent schram) là 1000 à 1250
après si tu es mordu tu upgrades ou tu rachètes le vtt de tes rêves
attention !!! au début on es souvent chez le mécano donc achète pas trop loin de chez toi ou si tu sais bricoler alors ok pour dk ou canyon (internet) ou bouclard plus loin
vois les autres post
Oui mais y’a pas que le coté fiable qui explique le prix! Loins de là, une fois atteint un certains seuil (le groupe Deor déjà cité), la différence de prix se vaut surtout sur le poids et les performances!
Je crois que le plus simple serait de faire le tour des bouclards (y compris décathlon) et de nous montrer quelques propositions qui rentrent dans ton budget, on pourra en discuter plus facilement! (personne ne connais ici toutes les offres du marché par coeur, faut comparer…).
Et last but not least, demande au vendeur si il y’a moyen d’essayer…
Pour 1000 euros, tu peux trouver des montages très fiables.
Maintenant, à toi de voir aussi par rapport à ta pratique. Si tu ne sors pas plus d’une fois/semaine et que ta pratique n’est pas des plus engagées, tu peux te rabattre sur des modèles plus simples d’un point de vue mécanique (par ex: garder des v-brakes et ne pas passer aux disques…).
Dans l’O2 du mois dernier, ils testaient le Canyon Yellowstone 4 ou 5 (je ne sais plus). Super bécane pour un rapport qualité/prix impressionnant.
A toi de voir aussi si tu souhaites passer par le net.
Je vois que tu es de Namur. Passe chez Infinity Bike à Erpent, Emmerson est de bon conseil
Par contre faut en éviter d’autres —> MP
[EDIT] faut pas avoir peur de la mécanique. On peut toujours s’entraider Un bouclard, ça coûte les yeux de la tête, tu perds du temps et t’apprends rien côté mécanique. Après, c’est un autre débat…
Heeuuu tes questions sont un peu trop vastes, on pourrait développer un syllabus.
A mon tour de te retourner mes questions :
Tu devrais donc te diriger vers un semi-rigide équipé de pièces fiables c-à-d :
– freins à disque hydraulique 160/160 mm
Pour les marques et les modèles, je laisse les autres te conseiller, je choix est vaste.
Dernières remarques, je voulais voir jusqu’au tu aimais le descendant et la pente, car dans le cas ou tu te sent proches de faire de la descente, mes conseils t’auraient plutôt dirigé vers :
– un all mountain full suspendu 120/120 mm
– un endurigide en 140 mm à l’avant.
Mon raisonnement est peut être un peu biesse, mais évite les « grosses » marques pour un vélo « normal ».
Genre Orbea, Scott, Connondale… Leurs vtt sont cher pour l’équipement qu’ils offrent. mais une fois passé les 3000€, ils font des choses extraordinaire
Pour un budget de +-1000€, D4, Cube, Canyon, Lapierre, etc sont des maitres achats!
En comparant ces deux-ci, on a vite comprisOrbea SatelliteVSCanyon Yellowstone 5.0
J’ai roulé sur le Satellite de 2006… Vite obligé de changer la fourche et les roues.
Ici, pour moins cher, tu as mieux chez Canyon que chez Orbea.
En même temps, ce n’est peut-être pas le meilleur exemple puisque Canyon ne vend que sur le net.
Mais si tu regardes chez D4, leRockRider 8.2est hors concurrence. Le plus est que tu bénéficies d’un SAV, d’une garantie de 5 ans sur le cadre (2 sur les composants) et que tu achètes dans un magasin en « dur »
Impressionnant qd même chez Décath’
j’ai vu aussi un KONA a 545 euros en deore , fourche judy , et freins disques shimano et pour 200 euros de plus tu as deore , xt , et tora ….
voila je pense que tu as de quoi faire maintenant .
il y a du forum qui a cheté un muddy fox deore xt toraa 400 euros aussi
au fait c’est quoi ton budget ?
Je suis bien d’accord avec Burak, un semi-rigide va t’apprendre à bien piloter
Si tu prends de bonnes roues et de bons freins, tu vas pouvoir faire de la descente même avec ton semi-rigide et crois moi les sensations sont là !
Regarde un peu au niveau de l’occasion, tu peux te motner un vélo pas trop cher et voir si tu aimes vraiment bien. Si oui, tu investis plus tard.
Car 1000€ pour un bike qui reste dans le garage, c’est pas top top
Pour les composants « minimum » à avoir, voilà mon avis:
Fourche : éviter les suntour (sauf Axon), les Dart etc. La Tora commence à être bien, et la Recon parfaite pour une vélo de moins de 1000€.
Groupe : A partir du SLX, c’est tout bon (équivalent X7 chez Sram)
Freins : Eviter les Shimano entré de gamme, privilégier du Formula, Avid, … Ou des SLX comme la transmission
Roues : Malheureusement, chaque marque fait +- son montage à la carte, donc difficile de voir sur le papier ce que ça va être aussi bien au niveau des qualités dynamiques, solidité, ou poids. Mais en général, c’est rarement très brillant de ce côté là! Quand on regarde des pubs de vélos à 1500/2000€ qui ont encore des Crossride Sans oublié que les pneus sont rarement légers, avec des chambres à air bien lourdes…
Si tu penses rouler chaque semaine, tu vas très vraisemblablement assez vite progresser et pouvoir allonger tes distances, rouler plus engagé….ce serait donc dommage de « voir » trop bas de gamme et de te trouver « bloquer » dans ta progression par un bike un peu limite (groupe, fourche, roues notamment).
Je pense que les gammes Cube, Canyon et pq pas D4 doivent te permettre de trouver des bons rapport qualité/prix selon pas mal de critères cités plus haut
D’un autre côté, un dérailleur deore est moins agréable qu’un xtr, mais ils ont tous les deux une durée de vie limitée. Faut pas s’arreter à ça pour choisir!
De meme, comme déjà dit, les roues sont toujours bas de gamme, difficile également de s’y fier.
Perso je regarderais d’abord, 1 Le cadre, 2 la fourche (parce que ça fait vite 1/3 du prix du vélo), 3 les freins parce que c’est un élément de sécurité et que qu’a priori on ne les change pas.
Donc un bon cadre avec une fourche Tora ou Recon, puis voir le reste seulement après. Savoir que le dérailleur avant est un slx au lieu d’un deore n’est d’aucune importance pour faire un premier choix
En gros, il faut minimum 800€ pour commencer à avoir un VTT semi-rigide « sérieux ». Si tu veux une « grande marque » (Scott, Trek, Specialized, …) il faut mettre un peu plus. Ca peut être une bonne chose car tu as un cadre de qualité et un garantie souvent plus longue, voire à vie. En plus, à la revente, c’est bcp plus facile de revendre une Scott qu’une marque de distributeur (je n’inclus pas dans cette catégorie les marques moins chères style Canyon, Cube ou parfois Orbea).
Note qu’à prix égal, je préfère un Canyon bien monté qu’un Cannondale même pas soudé aux USA (leurs tout bas de gamme). Et pourtant je suis un grand amateur de Cannondale
Pour un Full un minimum efficace, il faut bien plus, je dirais un petit 500€ de plus… Ce qui est somme toute relativement beaucoup pour la différence de cadre.
Si tu penses rouler chaque semaine, tu vas très vraisemblablement assez vite progresser et pouvoir allonger tes distances, rouler plus engagé….ce serait donc dommage de « voir » trop bas de gamme et de te trouver « bloquer » dans ta progression par un bike un peu limite (groupe, fourche, roues notamment).
+1 –> j’ai fait cette erreur et je peux te dire qu’upgrader par la suite est beaucoup plus cher!
1000 euros selon experience perso, c’est un bon budget pour un SR, 2000 c’est le maximum avant de tomber dans du superflus pour un randonneur sportif (pas encore ton cas mais ca evolue vite)
les soldes d’une année a l’autre te permettent d’esperer parfois + de 30 pourcent (en magasin belge s’entend)
il existe deja des velo pour 500-600 euros, mais pour la diff à 1000euros, tu as souvent de quoi bien rouler sans avec a souffrir de l’usure des bas et moyen de gamme que tu retrouves sur les montages moins chers…
voila mon avis (désolé pour les possesseurs de bikes à +5000
En dessous de 1000 € dans ton cas, j’éviterais car tu risques de te retrouver au bout d’un an avec le même vélo mais qui t’auras en fait couté le double de ce que tu l’as acheté vu les remplacements de pièces que tu auras dû faire dessus
Je crois que le plus simple serait de faire le tour des bouclards (y compris décathlon) et de nous montrer quelques propositions qui rentrent dans ton budget, on pourra en discuter plus facilement! (personne ne connais ici toutes les offres du marché par coeur, faut comparer…).
Je vois que tu es de Namur. Passe chez Infinity Bike à Erpent, Emmerson est de bon conseil
Par contre faut en éviter d’autres —> MP
[EDIT] faut pas avoir peur de la mécanique. On peut toujours s’entraider Un bouclard, ça coûte les yeux de la tête, tu perds du temps et t’apprends rien côté mécanique. Après, c’est un autre débat…
pour mon expérience perso
au début j’y connaissais RIEN et j’avais deux mains gauches
j’ai acheté orbea satellite 750 euros chez le mécano le plus près de chez moi , j’ai roulé deux ans , le temps de m’affranchir …
j’ai toujours deux mains gauches mais j’ai acheté après beaucoup plus cher
full suspendu complet xt viper nitro 2500 ? chez un vrai bouclard
et quelles joies d’avoir du mi-top matos
nb: j’ai tjs mon satellite que j’utilisepour les sorties boueuses
Tu devrais donc te diriger vers un semi-rigide équipé de pièces fiables c-à-d :
– freins à disque hydraulique 160/160 mm
Pour un budget de +-1000€, D4, Cube, Canyon, Lapierre, etc sont des maitres achats!
En comparant ces deux-ci, on a vite comprisOrbea SatelliteVSCanyon Yellowstone 5.0
J’ai roulé sur le Satellite de 2006… Vite obligé de changer la fourche et les roues.
Giant c’est bien, ils savent faire des bon vélo pas trop cher, rapport qualité/prix pas aussi canon qu’un D4 ou Canyon, mais tout à fait correct. Idem pour Viper.
Et Diamond je ne connait que de nom, si tu as un lien vers un de leur montage
Pour les composants « minimum » à avoir, voilà mon avis:
Fourche : éviter les suntour (sauf Axon), les Dart etc. La Tora commence à être bien, et la Recon parfaite pour une vélo de moins de 1000€.
Groupe : A partir du SLX, c’est tout bon (équivalent X7 chez Sram)
Freins : Eviter les Shimano entré de gamme, privilégier du Formula, Avid, … Ou des SLX comme la transmission
Roues : Malheureusement, chaque marque fait +- son montage à la carte, donc difficile de voir sur le papier ce que ça va être aussi bien au niveau des qualités dynamiques, solidité, ou poids.
En gros, il faut minimum 800€ pour commencer à avoir un VTT semi-rigide « sérieux ».
J’aurais fait la même réponse et je pense qu’elle répond à ta question.
En dessous de 1000 € dans ton cas, j’éviterais car tu risques de te retrouver au bout d’un an avec le même vélo mais qui t’auras en fait couté le double de ce que tu l’as acheté vu les remplacements de pièces que tu auras dû faire dessus
j’ai toujours deux mains gauches mais j’ai acheté après beaucoup plus cher
full suspendu complet xt viper nitro 2500 € chez un vrai bouclard
Et Diamond je ne connait que de nom, si tu as un lien vers un de leur montage
Un grand merci pour cette 1ère volée de réponses.
tofup vend un stunt d’un ami pour 800 dans les PA premier post si tu cliques d’ici 10 min
Juste que pour le même prix, tu as un cadre équivalent avec du meilleur matos monté d’usine
Giant c’est bien, ils savent faire des bon vélo pas trop cher, rapport qualité/prix pas aussi canon qu’un D4 ou Canyon, mais tout à fait correct. Idem pour Viper.
Et Diamond je ne connait que de nom, si tu as un lien vers un de leur montage
Il ne faut surtout pas confondre Giant avec ce genre de marques !!
Giant c’est le plus gros producteur de vélos au monde (enfin de vélos de qualité, car sinon ceux qui fabriquent Topbike doivent peut-être en produire plus).
Giant fait tout de A à Z : la conception en partant d’une feuille blanche, la fabrication dans LEURS usines, etc.ils tissent même eux-même leur carbone ! ce sont les seuls au monde, enfin comme marque de vélos, s’entend.
Juste que pour le même prix, tu as un cadre équivalent avec du meilleur matos monté d’usine
On en a peut-être plus niveau équipement avec un Decathlon qu’avec un Orbea, mais plus avec un Orbea qu’avec un Scott.
Orbea, ça reste une « vraie » marque qui développe ses propres produits ; peut-être pas toute la gamme, mais ceux dur genre Alma, Occam, Orca, etc., ce ne sont pas des génériques chinois avec une petite personnalisation, c’est du 100% custom.
Diamond et Viper : même combat, c’est tous les deux issu de chez Brasseur à Liège ; la fabrication est en Chine/Taiwan, bien sur, il ne font que choisir l’équipement, choisir les couleurset dessiner les décos.
Il ne faut surtout pas confondre Giant avec ce genre de marques !!
Giant c’est le plus gros producteur de vélos au monde (enfin de vélos de qualité, car sinon ceux qui fabriquent Topbike doivent peut-être en produire plus).
Giant fait tout de A à Z : la conception en partant d’une feuille blanche, la fabrication dans LEURS usines, etc.ils tissent même eux-même leur carbone ! ce sont les seuls au monde, enfin comme marque de vélos, s’entend.
On en a peut-être plus niveau équipement avec un Decathlon qu’avec un Orbea, mais plus avec un Orbea qu’avec un Scott.
Orbea, ça reste une « vraie » marque qui développe ses propres produits ; peut-être pas toute la gamme, mais ceux dur genre Alma, Occam, Orca, etc., ce ne sont pas des génériques chinois avec une petite personnalisation, c’est du 100% custom.
Et que penser de cette marque?
MASSI- TRAX ELITE
Personne n’en a parlé???
Massi = Casa Masferrer
C’est une marque espagnole, mais moins haut de gamme que BH et a fortiori Orbea.
Je ne pense pas que Massi conçoive ses cadres. C’est choisi sur catalogue chinois, avec une peinture Massi.
A part ça, Massi a une large gamme d’accessoires, qui vont des selles aux casques et gants.
En gros, on peut dire que Massi et Viper, c’est fort similaire comme approche.
J’ai justement un vélo de route Massi. C’est mon mulet, mais je ne peux pas en dire grand-chose : il a très peu vu la route. Par contre il goute plus ouvent au hometrainer. En tout cas je n’ai pas à m’en plaindre.
Je ne pense pas que Massi conçoive ses cadres. C’est choisi sur catalogue chinois, avec une peinture Massi.
En gros, on peut dire que Massi et Viper, c’est fort similaire comme approche.
Je ne pense pas que Massi conçoive ses cadres. C’est choisi sur catalogue chinois, avec une peinture Massi.
En gros, on peut dire que Massi et Viper, c’est fort similaire comme approche.
Chez LAPIERRE, à partir de quel modèle puis-je avoir une machine convenable???
Le Pro Race 200 a l’air déjà bien équipé, mais à mon avis il coûte plus de 1000 euro.
Ou éventuellement le Tecnic 700
Que penser d’unLapierre 500 2010?
Tu recherches absolument un neuf ?
Au niveau de l’occasion, tu peux trouver un très bon vélo (certes il a déjà roulé) mais pour le prix de l’occasion tu auras surement des meilleurs composants !
C’est la question que je posais plus haut:
Que penser d’unLapierre 500 2010?
Je ne sais pas à combien ils te l’ont proposé mais je trouve les équipements un peu bas de gamme. Tu seras vite tenté d’alléger ton vélo en changeant le pédalier, la fourche, les roues… Est-ce réellement un bon calcul?
Que penser d’unLapierre 500 2010?
Pour le même prix, chez canyon, regarde quand mêmecelui-ci … Nettement mieux selon moi!
Oui pas simple, le choix est vaste…
J’ai néanmoins opté pour un Lapierre Tecnic 700 il y a 2 ans, je ne savais pas si j’allais mordre au virus du VTT… donc je suis parti d’un budget à max 900€.
Et bien je ne regrette actuellement pas mon choix, même si je n’ai pas d’expérience sur les différents modèle de VTT, je suis content des sensations et de la qualité de ce dernier.
Je me suis même lancé dans les Marathons (± 90km de trace) cette année avec cette machine (Waimes, AT, Houffalize) et rien à redire, je me suis éclaté !
Ok j’ai changé les roues pour passer en Tubeless (réel confort au niveau de l’accroche et pour le dos sur de telles distances).
Bref ce choix n’a pas été mauvaishttp://www.b-m-b.be/public/style_emoticons/ /smile.gif

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Christophe Séfrin
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